Moottori

Sylinteriryhmä

    Sylinteriryhmä valmistetaan harmaavaluraudasta tai kevytmetallista. Ryhmässä on monta sylinteriä.

Sylinteri

            Sylinterin tehtävänä on ohjata mäntää ja johtaa palamisessa syntyvä lämpöylimäärä pois.

Sylinterin hoonausjälki

Hoonausjälki on tehty tarkoituksella ja se sitoo öljyä sylinterin seinämiin jotta mäntä liikkuu ja moottori ei vioitu.

Kampiakseli

      Päätehtävä on muuttaa kiertokangen voima pyörimisvoimaksi ja kehittää siten vääntömomentti.

Vauhtipyörä

Voi varastoida energiaa työhtahdin aikana ja luovuttaa sen myöhemmin. Vauhtipyörän energialla päästään yli työkierron ns. tyhjistä tahdeista ja saadaan tasattua käyntinopeuden vaihtelut.

Mäntä & Kiertokanki

Tehtävänä vastaanottaa ilma-/polttoaineseoksen palaessa syntyvien paineiden voima ja välittää se männäntapin ja kiertokangen välityksellä kampiakselille.

Männänrengas

On oltava elastiset eivätkä saa muuttaa muotoaan pysyvästi asennettaessa. Tehtävänä on tiivistää palamiskaasut pois kampikammiosta ja edistää lämmön johtumista männästä sylinterin seinään. Männänrenkaita on kahdenlaisia: puristus- ja öljyrenkaat.

Männäntappi

Tapit yhdistävät männän kiertokankeen.

Kampiakselin laakeri

Tukevat ja ohjaavat akselia. Kampiakselin on pyörittävä niin pienellä kitkalla kuin mahdollista.

Öljypumppu

                      On pystyttävä varmistamaan riittävä öljynpaine, kun kierrätysmäärä on suuri.

Öljynsuodattimen jalka

Sylinterikansi

Tiivistää sylinterin ylhäältäpäin. Se muodostaa osan puristustilasta, ja siihen on asennettu sytytystulpat bensiinimoottoreissa ja ruiskutussuuttimet dieselmoottoreissa.

Venttiili, Venttiilin jousi & Venttiili-istukka

Venttiilin tehtävä on avata imu- ja pakokanavat kaasujenvaihdon ajaksi ja sulkea ne tiiviisti puristustahdin ja työtahdin ajaksi.
Jousi palauttaa venttiilin ylös.
Istukka auttaa venttiililautasta tiivistämään palotilan.

Venttiilin lukkokiila & Paininkuppi

Venttiilin ohjurikumi

Nokka-akseli

Käyttää venttiileitä. Venttiilin avautumis- tai sulkemishetki riippuu nokka-akselin asennosta.

NELITAHTINEN OTTOMOOTTORI

Nelitahtisen ottomoottorin neljä tahtia ovat:

1. Imutahti

- imetään polttoaineen ja ilmanseos

2. Puristustahti

- seos sytytetään tahdin loppupuolella sytytystulppaan muodostettavalla kipinällä

3. Työtahti

- syttynyt seos etenee räjähdysmäisesti ja pamauttaa männän alas

4. Poistotahti

- palanut kaasu poistetaan

Mikrometrillä mitataan esimerkiksi kampiakselin kaulan soikeus. Mikrometri pitää kalibroida ensin, jotta tiedetään heittääkö laite millejä johonkin suuntaan ja kuinka paljon.

Kampiakselin kaulan mittausta.