X-treme Car Show 2013

Asentajakilta ja Pintakilta olivat messuilemassa 26-27.10. Esillä molemmat Ford Fiestat joiden ympärillä oli melkein kokoajan joku hääräämässä, meidän Fiastaan esimerkiksi asennettiin alustasarjaa ja ykkösten ST:seen mm. led-valoja. Tähänkin messuun kuului pitkät päivät, nauru, kyseenalainen ruoka ja meidän toiminnan esitteleminen.

Ständin kokoominen on raskasta...

Työnäytöstä, johon kuului säätää, laittaa ja ottaa madallussarjaa autoon kiinni ja pois.

Pintakiltalaisia oli tekemässä ruiskutusmaalausta ja straippausta, ja pääsi asentajatkin kokeilemaan..

Naapurista Ruotsista oli tullut joukko autonrakentelijoita Tidaholmin ammattikoulusta ja heidän valmis Hot Rod.

Valitettavasti minulla ei ole kaikista autoista kuvia mutta tässä muutama.

Sunnuntaina saatiin pieni yllätyskin, projekti 1. palkinto, eikä kenelläkään ollut ollut mitään tietoa että olisimme sellaiseen ehdokkaina, mutta onneksi pari opiskelijaa oli ollut katsomassa palkintojenjakoa :D

Dieseltekniikan muistiinpanot

Dieselmoottorin ja ottomoottorin erot
- seossuhde
  ottomoottorissa todella tarkka ilman/polttoaineen seos, dieselmoottorissa ei ole kaasuläppää, joten saa ilmaa miten paljon tahansa
- sytytystapa
  ottomoottorissa sytytystulpat, dieselmoottorissa ilman lämpötila nousee paineen kasvaessa
- polttoaineen ruiskutustapa
  ottomoottorissa yleensä ruiskutus tapahtuu imusarjassa, dieselissä työtahdin lopulla

Dieselmoottorit voidaan karkeasti jakaa esikammio- ja suoraruiskutusmoottoreihin.

Common-Rail suoraruiskutus
Esikammioruiskutusmenetelmän kuvaus
- polttoneste ruiskutetaan esikammioon
- osa polttonesteestä syttyy esikammiossa
- loput polttonesteestä puhalletaan palotilaan
- palaminen tapahtuu suhteellisen hitaasti

Ominaisuudet
- hyötysuhde noin 35%
- alhaisempi huippupaine
- kevyempi rakenne
- kompaktimpi rakenne
- hiljaisempi moottorin ääni
- soveltuu pääasiassa seuraaviin: hyötyajoneuvot ja henkilöautot

Suoraruiskutus menetelmän kuvaus
- polttoneste ruiskutetaan suoraan palotilaan
- polttoneste höyrystyy
- palaminen alkaa koko seoksessa samanaikaisesti

Ominaisuudet
- erittäin korkea hyötysuhde noin 45% (taloudellisuus ja ympäristönsuojelu)
- kova moottorin ääni
- massiivinen rakenne
- soveltuu pääasiassa seuraaviin: kuorma-autot, rakennuskoneet, maatalouskoneet ja laivojen moottorit


Jakajaruiskutuspumppu/Riviruiskutuspumppu, jossa määränsäädin -> Jakajaruiskutuspumppu, jossa magneettiventtiili -> Pumppusuuttimet (PDE, PLD) -> Varaajaruiskutusjärjestelmä Common-Rail


Kierto
Tulo: polttonestesäiliöstä ruiskutusjärjestelmään
Paluu: ruiskutusjärjestelmästä polttonestesäiliöön
Kierto: komponenttien jäähdytys ja voitelu

Polttonestekierron komponentit ja niiden tehtävät
- Polttoainetankki, varastoi polttonesteen
- Polttonesteensuodatin, puhdistaa polttonesteen
- Polttonesteen esilämmitysventtiili, esilämmittää polttonesteen
- Polttonesteen siirtopumppu, siirtää polttonestettä (voi olla sähköinen tankin sisällä tai mekaaninen nokka-akselin päässä) korkeapainepumpulle
- Sähköinen pysäytysventtiili, keskeyttää polttonesteen saannin
- Korkeapainepumppu, nostaa polttonesteen paineen ruiskutuspaineeseen
- Rail-putki, varaa polttonesteen korkeapaineisena
- Rail-putken painetunnistin, mittaa polttonesteen painetta
- Paineensäätöventtiili, säätää polttonesteen painetta
- Ruiskutussuutin, ruiskuttaa polttonestettä palotilaan
- Polttonesteen jäähdytin, jäähdyttää polttonesteen


Polttonesteen siirtopumppu
- on hammaspyöräpumppu
- nokka-akseli käyttää
- ylipaineventtiili rajoittaa polttonesteen matalapaineen 3,5baariin

Korkeapainepumppu
- on säteismäntäpumppu
- toimintatapa
   polttoneste imetään
   polttonesteeseen muodostetaan paine
  polttoneste siirretään Rail-putkeen

Moottorinohjauksen muistiinpanot

Bensamoottori tarvitsee toimiakseen kolme asiaa: riittävän suuren puristuspaineen, kipinän ja sopivan ilma & polttoaineen seoksen.

Moottorin ohjainlaitteen tehtävä on vastaanottaa signaaleja ja tietojen perusteella ohjaa käyttölaitteita. Tämä on jatkuva kierto.

Sytytysjärjestelmä
- Sovittaa sytytysjännitteen ja sytytyshetken

Moottorin ohjainlaitteen suorittamat tehtävät
- Käyttötilanteen mittaaminen ja säätösuureiden ohjaaminen
- Sovitus kuormitustilanteeseen
- Sovitus käyttötilaisuuteen

Moottorin ohjainlaitteen on pakko saada tietää
- Ilman massa
- Kuinka paljon kuljettaja painaa kaasua
- Missä asennossa kaasuläppä on
- Missä asennossa moottori on

Kuumakalvo-ilmamassanmittain
- Jäähdytys virtausilman avulla
- Ilmamassan laskeminen vaikuttavan jännitteen avulla

Ilman lämpötila
Mitä kuumempaa ilma on, sitä enemmän se laajenee
- vähemmän happimolekyylejä per ilman tilavuusyksikkö
- suurempi ilman tulo

Imusarjan paine
Alipaine ja suihkutuspaine summautuvat
Moottorinohjaus tasaa vaikutuksen lyhyempien suihkutusventtiilien aukioloaikojen avulla
Mitä suurempi alipaine imusarjassa vallitsee -> lyhyempi suihkutusventtiilien aukioloaika

Kaasuläpän säädinosa (tunnistin)
- Ilmaisee kuormitustiloja
- Ilmaisee onko kyseessä tyhjäkäynti vai moottorijarrutus

Kampiakselin asema-anturi
- Moottorin kierrosluvun mittaus
- Seuraavien optimointi
  • sytytyshetki
  • suihkutushetki
  • suihkutuksen kesto

Nokka-akselin Hall-anturi
- Suihkutushetken ja sytytyshetken synkronointi kaasunvaihtotyöhön


Moottorin käyttölaitteet

Kaasuläpän säädinosa

Suihkutusventtiili

Sytytyspuola ja -tulppa