Jakohihna

Jakohihna (jakopään hihna tai jakoketju) kulkee kampiakselin, nokka-akselin, kiristäjän ja apulaitteiden ympäri. Apulaitteita voivat olla vesi- ja öljypumppu.

Jakohihnan tehtävä on pyörittää nokka-akselia puolella kampiakselin kierrosnopeudesta. Se voi myös pyörittää öljypumpun apuakselia tai tasapainotusakselia.

Jakohihna kuluu, venyy ja haurastuu ja se kannattaa vaihtaa ohjekirjan mukaisin matka- tai aikavälein.
Jos hihnaa ei vaihdeta, se voi katketa ja joku moottorissa oleva komponentti antaa periksi. Hihnan vaihtamisen yhteydessä kannattaa vaihtaa kiristäjä, muut rullat ja apulaitteet. Jos termostaatti sijaitsee jakopäässä, sekin suositellaan vaihdettavaksi.


Ketjua ei yleensä tarvitse vaihtaa, mutta sitä pitää kiristää tietyin väliajoin. Jos ketjua ei kiristetä, saattaa se hypätä yhdellä hampaalla ja moottori menettää huomattavasti tehoa.

Esimerkkejä siitä miten jakohihna kulkee rullilla.

kuvat Googlesta.

Porsche

Meillä oli mielenkiintoisia autoja muutama viikko takaperin; Porsche Boxter ja John Deeren traktori. Traktorin korjauksesta vastasivat Simppa, Santtu ja Riikonen, että käykää toki myös lukemassa mikä traktorissa oli :)

Porschea pääsin tekemään Nallen kanssa ja työ oli aika leppoista.

Porschessa oli käyntihäiriöitä, se ei käynyt kaikilla kuudella sylinterillään. Asiakas oli hommannut uudet osat -sytytyspuolat ja -tulpat- valmiiksi ja meidän tehtävämme oli selvittää missä ne sijaitsevat.

Ensi istumalta ajateltuna mietti että homma tulisi olemaan pitkä ja tuskallinen, koska moottoria ei näe ylhäältäpäin. Mutta auto pitikin vain nostaa eikä mitään osia pitänyt irrottaa tieltä aka ihanaa!

Tuo musta mötikkä on mitä sytytyspuolasta näkyy ulospäin ja sytytystulpat ovat niiden takana lohkon sisällä.

Uudet ja vanhat osat vierekkäin ja vertailussa. Tulppien (alempi kuva) vaihto taisikin olla jo edessä.

Osat saatiin vaihdettua ja koeajon (jonka opettaja suoritti, miksiköhän?) jälkeen auto toimi kunnolla. Kun auto hetken päästä käynnistettiin uudestaan, se ei käynytkään enää niin hyvin.

Asiakas oli taas selvittänyt asioita ja hankkinut uudet osat, eli hommana oli taas vain osien vaihto.

Jotkin tiivisteet ilmeisesti vuotivat tulpille öljyä, eikä niidenkään vaihto ollut vaikeaa. Puolat ensin pois edestä.

Eristeet ja O-renkaat paketissa.

 

Tiivisteiden vaihtoa varten piti metsästää pienen pieni ulosvedin ja takaisin laittoa varten piti askarrella itse erikoistyökalu.

Erikoistyökalu tehtiin poraamalla romumetallin kappaleeseen saman kokoiset kolot kuin lohkon kyljissä jo valmiina olevat. Kun puolien ruuveja kiristettiin tasaisesti tiivisteet painuivat siististi koloihinsa eivätkä vahingoittuneet. 

Koeajo, muutama testi käynnistäminen ja todettiin, että auto toimii nyt kunnolla.

Leffailta!

Asentajakilta-luokalta on muutama päässyt esittelemään näyttelijän taitojaan. Videoita on tehty asiakaspalvelusta suomeksi ja englanniksi BeCult.org -projektille, jossa rakennetaan eri ammattialojen kielenopetusohjelmaa.