Joululomalle hei!

Nyt on aika laittaa vaihde vapaalle ja rentoutua ansaitulla joululomalla... Viimeisimmätkin postaukset on tehty ja voin vain olla ja nauttia olostani. Juttuja tulee taas koulun alettua =)

Heinin tekemä piparkakkuauto viimeselle päivälle :p

Nelipyöräsuuntaus

Nelipyöräsuuntauksen tein Heinin, Ennin ja Villen kanssa. (Heinin ja Ennin blogit löytyy aikaisemmista postauksista.) Saimme idean tehdä tämän työn esittelyn videona, koska siitä on jonkin aikaa kun viimeksi videota tehty... Toivottavasti pidätte tästä :)))

Kuution hitsaus

Yhtenä harjoitustyönä on hitsattava kuutio ohuesta pellistä. Hitsauksen tuloksen päättelemiseksi kuutio laitetaan vesisankoon ja jos kuutio kelluu se ei vuoda ja hitsausjälki on hyvää. Ikinä ennen hitsanneena, olin varma että kuutioni uppoaa... :D

Ennen hitsauksen aloitusta pitää säätää oikeat asetukset tähän koneeseen.

Hitsausmaski ja pajahanskat hitsatessa käytössä! Hitsauksesta lähtee kunnioitettavan kirkas valo, joten silmät kannattaa suojata ja hitsattavasta osasta tulee todella kuuma, joten jos kappaleeseen tahtoo koskea on myös käsissä parempi olla paksummat hanskat kuin mitä muuten käytämme.

Hitsaukseen tarvitaan sähköäjohtava alusta tai hitsattavaan osaan kiinnitetään hitsikone.

Lupaava alku... Kuvasta hieman näkyykin, että ei ihan parasta jälkeä tullut, mutta pari hyvää pätkää sain tehtyä. Haluaisin kokeilla jossain kohtaa uudestaan kuinka onnistuisin toisella kerralla.. :)

Kyllähän siitä sitten sukellusvene lopulta tuli :DD

Asentajakillasta & edustus pedatorilla

En ole aikaisemmin kertonut Asentajakillasta ja syystä miksi pidän blogia koulujutuistani.
Asentajakilta on yksi Kiltakouluihin kuuluva hanke.
Kiltakoulut on ammatillisen koulutuksen oppimisympäristön kehittämishanke, jossa sosiaalisen median työkaluja ja mobiiliteknologiaa hyödyntäen tavoitellaan opiskelijakeskeisyyttä ja vertaisoppimista, läpinäkyvää yhteisöllisen tiedon jakamista ja vertaiskehittämistä sekä opiskelijaa kunnioittavaa ja yrittäjämäistä asennetta opetukseen ja opiskeluun.
http://www.kiltakoulut.fi/

Asentajakillan tavoitteita ovat mm.
- saada oppilaat reflektoimaan oppimistaan blogeissa (blogi on oppilaan opinnäytetyö)
- tehdä opetusta näkyväksi ja parantaa opetuksen laatua
- lisätä oppijoiden motivaatiota käyttämällä nuorille mieleisiä ja tuttuja välineitä
- tuoda projektimainen työskentely osaksi autoalan opetusta.
Asentajakillasta lisää voit lukea täältä.



Asentajakillan edustuspöytä pedatorilla Koivistontiellä.


Opettajamme Tapio Hanhilammi palkittiin ensimmäisenä pedapositiivarina.

Poraus, kierteitys & kierteiden korjaus

Kuten harjoituksen nimi kertoo, tässä harjoitellaan porausta, kierteiden tekemistä ja niiden korjausta.

Harjoitus aloitetaan leikkaamalla rällläkällä 40mm x 40mm x 8mm kokoinen pala.

Rälläköidessä on oltava suojalasit (mielellään koko kasvon suojaava maski), kuulosuojaimet, suojahanskat, pitkät hiukset kiinni ja itse tykkään vielä lisäksi pitää haalarin hihat alhaalla kipinöiden takia. Autot siirretään väliaikaisesti kauemmas tai suojataan, ja kaikki palamisherkkä viedään kauas. Olisi myös hyvä olla kaveri tarkkailemassa vieressä.

Keskikohdan merkitseminen.

Kun keskikohta on merkitty, mennään poraamaan reikä palaseen. Ensin on kuitenkin laskettava pyörintänopeus.

Myös poratessa on käytettävä vähintään suojalaseja, käsineitä ja kuulosuojaimia. Suihkutimme poratessa leikkuuöljyä helpottaaksemme lastujen kulkeutumista, keventääksemme poran leikkausta ja viilentääksemme terää.

Porauksen jälkeen tehdään kierteet. Tähän tarvitaan kierretappi, väännin ja leikkuuöljyä helpottamaan porausta.
  Tässä kierretapin koko on M8 x 1,25. M8 on kierteiden halkaisija ja 1,25 on kierteiden nousu. Kierretappi on kovaa ja haurasta materiaalia, joten liika voiman käyttö voi katkaista sen.


Kierteet tehtyämme, kokeiltiin kuinka paljon pultti ja kierre kestää ja kumpi menee rikki ensin. Paljon enempää eivät pultit kestäneet mitä niistä on sanottu.
Kierteet korjataan samalla tavalla kuin ne on tehtykin.

Sähkötekniikka nro V

Sarjaankytkentä

Rkok = R1 + R2
Rkok = 5Ω  + 10Ω = 15Ω

Rinnankytkentä

Rkok =       1      
               1      1 
              R1    R2
Rkok =      1     
             1     1 
           5Ω   10Ω
         = 3,33Ω


KIRCHOFFIN VIRTALAKI
Pisteestä lähtevä virta on pisteeseen tulevien virtojen summa.

Johtimen poikki pinta-ala puolittuu, johtimen resistanssi kaksinkertaistuu. Kun johtimen pituus kaksinkertaistuu, resistanssi kaksinkertaistuu.

Rengastyö

Auto on pyörien välityksellä yhteydessä tiehen, siksi pyörillä on suuri vaikutus ajokäyttäymiseen ja niiltä vaaditaan
tiettyjä ominaisuuksia      ja ne koostuvat seuraavista    osakokonaisuuksista
- hyvä sivuttaispito ja pitkittäispito                                - vanne (alumiini- tai peltivanne)
- lujuus ja kulutuskestävyys                                          - rengas
- tasapainotus                                                             - tasapainotuspainot
- keskitys pyörännapaan                                              - venttiilirakenne
- jarruille riittävä tuuletus                                             - mahdollinen sisäkumi
- hyvä syöpymisenkesto                                              - mahdollinen koristekapseli
- vähäinen ilmanvastus
- keveys

Renkaan irrottaminen aloitetaan ottamalla tasapainotuspainot pois ja tyhjäämällä ilmat renkaasta.

Renkaan pois ottaminen vanteelta ja laittaminen takaisin tapahtuu tällä koneella.

Renkaan reunojen irrottaminen vanteesta. Tässä pitää olla tarkkana varsinkin alumiinivanteen kanssa, ettei sen reuna jää väliin.

Rengasraudalla nostetaan reuna pois ottamista varten.

Yläreuna saadaan pois hitaasti naputellen polkimella. Hitaasti pitää sen takia, ettei reunaan tule säröjä.

Rengas poissa vanteelta. Renkaan alareunalle tehdään sama mikä yläreunalle, eli reuna nostetaan ja naputellaan.

Vaihdoimme myös venttiilin. Vanhasta venttiilistä leikkasimme takaosan irti sivuleikkureilla, jotta venttiilin sai irti. Uuden venttiilin vedimme tällä tavalla paikoilleen.

Kun rengas laitetaan paikoilleen, siihen pitää ensin levittää asennusrasvaa.

Renkaan reunan pitää olla tässä asennossa, jotta sen saa paikoilleen. Tämä tehdään vain yläreunalle. Ja taas naputellaan rauhallisesti ja painetaan rengasta varovasti, ettei sormet jää väliin. Kun rengas on vanteella laitetaan paineet.

Rengas pitää tasapainottaa ja se tehdään tällä koneella.

Renkaan keskelle sovitetaan oikean kokoinen kappale.

Rengas asetetaan laitteen sivulla olevaan pätkään.

Renkaan täytyy pysyä siinä, joten sitä kiristetään vielä.

Asetetaan renkaan mittoja. Monitori kertoo mistä kohtaa otat mitan.

Mittojen asettamisen jälkeen kupu lasketaan ja laite alkaa pyörimään ja laskemaan, minkä kokoinen paino pitää laittaa, jotta rengas on tasapainossa.

Tässä pitää laittaa 35 gramman paino nuolen osoittamalle paikalle. Oikealla alhaalla pienet renkaat kertovat onko renkaan ylös-alasliike ja sivuttaisliike kunnossa.

Vasemmalla on alumiinivanteisiin pistettävät painot, ja oikealla teräsvanteisiin laitettava. Alumiinivanteiden painot kiinnittyvät tarrapinnalla ja teräsvanteiden painot koukulla.

Kun on kyse alumiinivanteista, laite näyttää punaisella viivalla mille linjalle paino pitää pistää, ja näytöltä katsotaan mihin kohtaan vanteen sisäreunalla se asetetaan.

Lopuksi kokeillaan onko rengas varmasti tasapainossa. Kupu lasketaan ja laite laskee automaattisesti tasapainon.

RENKAAN PAIKKAUS
Rengastyöhön kuului vielä paikkaus. Jos reikä ei ole kulutuspinnassa, sitä ei voida paikata, mutta jos reikä on kulutuspinnassa kannattaa paikkaus tehdä.

Renkaaseen porattiin ensin porakoneella pieni reikä, koska siinä ei sellaista vielä ollut. Sen jälkeen reikää piti suurentaa porakairalla. Kairan pitää kulkea reiässä ilman suurta voimankäyttöä, ennenkuin koloa voi viilata sileäpintaiseksi.

Kun reikä saadaan tarpeeksi suureksi, asennustyökaluun kiinnitetään paikkaussauva. Työkalu työnnetään reikään noin puoleenväliin ja otetaan rauhallisesti pois, jotta nähdään onko sauva jäänyt paikoilleen.

Ylimääräinen paikkausaine leikataan pois, rengas täytetään ja tarkastetaan vuotojen varalta.